LNG驱动型渡船有益于环境保护

M/F Samsø是一艘丹麦国内渡船，也是该国首艘液化天然气驱动的船舶。这类渡船相比传统渡船更加环保，因为与传统燃油相比，LNG使用减少了船舶的硫排放（90-95%）、氮颗粒（80%）和二氧化碳（20-25%）。

有关欧洲水域的更严格环境要求

OSK ShipTech是一家咨询公司，其海事建筑师和工程师负责设计M/F Samsø。海事工程师兼公司奥胡斯办事处主任Kristian CareøLind称，由于更为严格的环境立法，生态友好型替代品的需求增加。

“由于国际海事组织于今年年初生效的新版、更为严格的环境法规，液化天然气（LNG）等更为环保的解决方案有所进展。新规定表示在波罗的海、北海和英吉利海峡航行的船舶所排废气可能仅含0.1%的硫。”Kristian CareøLind说道。

挪威率先使用

M/F Samsø并非同类船舶的首艘。在邻国挪威，许多LNG渡船在其峡湾航行。目前有44艘液化天然气驱动的船舶，其中大多数为欧洲渡船，另有34艘即将启用。谈及现役和规划的LNG船舶，挪威遥遥领先，德国、瑞典、芬兰、法国、克罗地亚和丹麦等国家紧随其后。

霍尔电机辅助开启船首舱门。

新渡船并非仅仅注重生态友好。船上装有的电机来自丹麦制造商霍尔，该公司为渡船的通风系统提供了各种防爆电机，用于机舱、LNG管道系统和船上别处。

霍尔还为两个液压站提供了6台99kW电机，除了开启船首舱门以便汽车能在船上行驶之外，还能驱动锚机和系泊系统。

在波兰的一家造船厂建造。

尽管霍尔为一艘丹麦设计的渡船（在丹麦水域航行）提供电机，但需要越过丹麦边境才能安装这些电机。在波兰享誉国际声誉的Remontowa造船厂建造M/F Samsø，该造船厂先前建造了10艘LNG渡船。

“基于我们的高质量水准、标准品和海事认证，霍尔电机成为了该项目的首选。”霍尔波兰市场的驻外经理Adam Slupinski说道。

Adam是霍尔六人波兰团队的一员，该团队在公司的哈德斯滕办事处工作，负责与其在波兰生产通风和液压系统的商业伙伴建立关系。

基本情况

• 从2015年起，船舶在北海、波罗的海和英吉利海峡航行时，仅可使用含硫量1%的燃油。原有限值为1.0%。
• 全球船舶燃料的含硫量可能高达5%，但会于2020年降至0.5%。
• 含硫量较低的船用柴油比含硫量较高的一般燃料贵约50%。
• 航运公司可以选择采用天然气、低硫燃料或安装洗涤器（清洁燃料以除硫）。对于航运公司，以上每种选择都需要一笔相当大的投入。

来源：丹麦船东协会（Rederiforening），丹麦环境部