LNG驱动型渡船有益于环境保护
更为严格的环境法规正促进液化天然气(LNG)驱动型渡船的广泛使用。挪威是采用LNG渡船的全球领导者之一,现在丹麦也顺应了这一潮流。M/F Samsø在海上航行,甲板装有Hoyer霍尔电机,在渡船上发挥重要作用。
M/F Samsø是一艘丹麦国内渡船,也是该国首艘液化天然气驱动的船舶。这类渡船相比传统渡船更加环保,因为与传统燃油相比,LNG使用减少了船舶的硫排放(90-95%)、氮颗粒(80%)和二氧化碳(20-25%)。
有关欧洲水域的更严格环境要求
OSK ShipTech是一家咨询公司,其海事建筑师和工程师负责设计M/F Samsø。海事工程师兼公司奥胡斯办事处主任Kristian CareøLind称,由于更为严格的环境立法,生态友好型替代品的需求增加。
“由于国际海事组织于今年年初生效的新版、更为严格的环境法规,液化天然气(LNG)等更为环保的解决方案有所进展。新规定表示在波罗的海、北海和英吉利海峡航行的船舶所排废气可能仅含0.1%的硫。”Kristian CareøLind说道。
挪威率先使用
M/F Samsø并非同类船舶的首艘。在邻国挪威,许多LNG渡船在其峡湾航行。目前有44艘液化天然气驱动的船舶,其中大多数为欧洲渡船,另有34艘即将启用。谈及现役和规划的LNG船舶,挪威遥遥领先,德国、瑞典、芬兰、法国、克罗地亚和丹麦等国家紧随其后。
Hoyer霍尔电机辅助开启船首舱门。
新渡船并非仅仅注重生态友好。船上装有的电机来自丹麦制造商Hoyer霍尔,该公司为渡船的通风系统提供了各种防爆电机,用于机舱、LNG管道系统和船上别处。
Hoyer霍尔还为两个液压站提供了6台99kW电机,除了开启船首舱门以便汽车能在船上行驶之外,还能驱动锚机和系泊系统。
在波兰的一家造船厂建造。
尽管Hoyer霍尔为一艘丹麦设计的渡船(在丹麦水域航行)提供电机,但需要越过丹麦边境才能安装这些电机。在波兰享誉国际声誉的Remontowa造船厂建造M/F Samsø,该造船厂先前建造了10艘LNG渡船。
“基于我们的高质量水准、标准品和海事认证,Hoyer霍尔电机成为了该项目的首选。”Hoyer霍尔波兰市场的驻外经理Adam Slupinski说道。
Adam是Hoyer霍尔六人波兰团队的一员,该团队在公司的哈德斯滕办事处工作,负责与其在波兰生产通风和液压系统的商业伙伴建立关系。
基本情况
- 从2015年起,船舶在北海、波罗的海和英吉利海峡航行时,仅可使用含硫量1%的燃油。原有限值为1.0%。
- 全球船舶燃料的含硫量可能高达5%,但会于2020年降至0.5%。
- 含硫量较低的船用柴油比含硫量较高的一般燃料贵约50%。
- 航运公司可以选择采用天然气、低硫燃料或安装洗涤器(清洁燃料以除硫)。对于航运公司,以上每种选择都需要一笔相当大的投入。
来源:丹麦船东协会(Rederiforening),丹麦环境部